 Le 29 mai 2009 : Intervention d'Agostino Populin lors de la Consultation Publique |  Agostino Populin
Conseiller municipal
BP 64
59163 Condé sur l'Escaut
Concertation publique sur le Valway
Je regrette tout d'abord de manière très énergique l'absence totale de participation populaire au sujet d'un projet de premier intérêt relevant de l'aménagement du territoire et qui touche directement les habitants du Pays de Condé. Aucune concertation, aucun débat véritable n'ont donné lieu à une réflexion collective sur le mode de transport et son tracé. Ainsi le Valway se voit-il imposé sans discussion possible et aucune alternative n'a pu être soumise et débattue face au seul tracé présenté par chacun des maires concernés.
Le peuple pourtant est sage et n'oublie pas ; quand son avis est systématiquement ignoré ou bafoué, qu'on ne vienne pas s'étonner d'un certain absentéisme aux élections…
Je ne reviendrai pas sur le Valway, puisque la consultation porte déjà sur ce moyen de transport. Mais il est bien dommage de ne pas opposer aux successions de tracés " communaux " le tracé historique du cavalier.
Pourtant, je laisse deviner laquelle de ces deux propositions…
" Est la moins coûteuse puisque en site propre déjà existant.
" Désengorge les centres villes et évite les centres historiques.
" Touche un maximum de populations et de cités minières.
" Vise directement le développement touristique du Pays de Condé en rejoignant le site de Ledoux
" Rejoint directement la gare belge de Péruwelz.
Parler de désenclavement sans mettre en avant l'aspect transfrontalier est une ineptie. Cette ouverture vers la Belgique profitera directement à nos villes alors qu'une simple liaison Valenciennes Vieux-Condé aura sans aucun doute un effet inverse à celui souhaité. C'est bien vers Valenciennes, forte de sa grande attractivité, que se portera un grand flux de voyageurs attirés par les nombreux commerces, cinémas et autres séduisantes propositions médiatiques.
Au contraire de la Métropole Lilloise qui multiplie des liens solides avec Mouscron et Tournai dans tous les domaines, Val Métropole prend déjà un retard significatif en occultant ce mode de communication transfrontalier que peut constituer le Valway.
Ainsi, le Pays de Condé tourne-t-il le dos aux Amis belges qui ne tarderaient pas à y venir en nombre découvrir nos produits et nos sites naturels à nuls autres pareils.
Ainsi, certains débouchés de travail en Belgique, ne sont-ils pas valorisés quand on sait que déjà la majeure partie des voyageurs empruntant le train en gare de Péruwelz sont français !
Nous ne pouvons faire l'impasse d'un projet qui soit transfrontalier et tourné vers la mise en valeur du site Ledoux. Le cavalier n'oublie pourtant pas les centres villes en les contournant, passe à deux pas du centre commercial, par le nouveau Lycée et le Boulon.
Je ne retiens pas l'argument des problèmes inévitables liés aux travaux dans les centres villes et alentours, leurs inconvénients et la gêne qu'ils occasionnent sont vite oubliés. Mais un site propre en grande partie au milieu de voies circulations existantes n'est pas une bonne réponse aux exigences routières à venir.
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| Réunion-Débat sur le Tramway ce 11 mars à Quarouble | Ce 11 mars s'est déroulée une réunion débat sur le tramway, organisée par l'Union commerciale et artisanale d'Onnaing-Vicq-Quarouble et la CUPH.
La salle était bondée ce qui prouve si il en était besoin l'intérêt des commerçants et des habitants. La presse ne s'y était pas trompée, elle était également bien représentée.
Les responsables des unions du commerce étaient présents, des élus et M. Maillard responsable du SITURV a qui on a laissé le soin de se débrouiller avec les nombreuses
contradictions de ce dossier.
C'est ainsi qu'au mot projet, on a vu opposer le mot programme…Inutile de préciser que l'on a joué sur les mots ou tourné autour du pot ! C'est selon…
1°) Pourquoi tant d'inquiétude ?
Tout simplement par le manque total d'informations émanant de la Communauté d'Agglo de Valenciennes, du SITURV et de certaines municipalités. Chacun se renvoyant au gré de l'auditoire la responsabilité de tel ou tel tracé.
Certains commerçants jouent quand même leur avenir professionnel et celui de leurs salariés !
Il faut d'abord fixer les enjeux de ce mode de transport et faire ensuite les choix politiques et économiques.
Concernant le Pays de Condé, les études ont été faites pour un Tramway sur rail aujourd'hui on nous parle d'un Trolley Bus, c'est quand même très différent.
2°) Le Tramway est-il techniquement utile ?
Pour que le Tram soit utilisé il faut que sa vitesse soit suffisante (>30km/h de moyenne) que son prix soit adapté, que les tracés correspondent aux besoins de la population :
lycéens, étudiants, travailleurs, personne à la recherche d'emploi, retraités…
Cet impératif de rapidité à des conséquences directes :
- Il faut limiter le nombre d'arrêts. C'est impératif. Faute de quoi le Tram sera un moyen de transport pour personnes désœuvrées.
- Le Tram doit se déplacer sur une voie qui lui est propre et à l'abri des automobiles.
- Il faut éviter les centres villes source de ralentissement et de difficultés économiques pour les commerces.
- Pour un maillage efficace du territoire, il est nécessaire d'associer à cette ligne rapide des navettes, qui pourront assurer la desserte des quartiers et des villages avoisinants et des parkings relais pour les automobiles et les cyclistes.
L'utilité est aussi de proposer un mode de transport écologique, et économique, qui permette de désengorger la circulation proche de l'explosion dans un certain nombre de communes de l'Agglo.
3°) Le Tramway est un choix politique :
Il doit répondre à un certain nombre de critères subjectifs.
- Faciliter prioritairement les déplacements des forces vives de notre agglo à moindre coût : Lycéens, Etudiants, Travailleurs, Personnes à la recherche d'un emploi, qui doivent bénéficier d'abonnement à prix réduits (La gratuité pouvant même être envisagée.)
- Tisser un lien social entre les quartiers en permettant aux anciens en particulier de se déplacer de façon économique en dehors des heures d'affluence.
- Améliorer la desserte des centre-villes et de leurs commerces.
- Désenclaver le Pays de Condé en créant une liaison rapide entre Valenciennes et la gare de Péruwelz (les trois quarts des voyageurs en gare de Péruwelz sont Français !)
Enfin il faut peut-être enfoncer quelques portes ouvertes :
Le Tramway n'est qu'un moyen de transport.
Il ne profitera qu'aux communes les plus dynamiques !
Les communes dont la fiscalité est rédhibitoire, celles dont les offres en emplois ou en logements sont insuffisantes, ont beaucoup de soucis à se faire avec l'arrivée du Tram (suivez mon regard !!!)
Par contre si Condé se décidait enfin à réduire ses impôts, à valoriser son patrimoine architectural exceptionnel et son espace naturel de premier ordre, alors là, oui, Condé et son pays deviendraient-ils un des territoires les plus attractifs de notre Agglo.
Un jour peut-être…L'ESPOIR FAIT VIVRE !
Bien à vous
Pierre André
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|  Article Voix du Nord du 8 mars 2009 : "Tino Populin : Ce qui faut attendre du Tramway..."Saisissez le texte du paragraphe ici
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| Le 13 février 2009 - Communiqué de Presse : Le Trolley | Je tiens à apporter le soutien des élus de l'Union pour Condé-Macou à la position prise par Michel Lefebvre, la CGT de Transvilles et mon ami Roland Bouvart président de la CUPH, publiée dans la Voix du Nord de ce jour.
Dès l'origine nous avons soutenu activement le projet de tramway vers le Pays de Condé.
Très vite des évidences sont apparues:
• le tramway doit être transfrontalier et rejoindre la gare de Péruwelz fréquentée par une majorité de jeunes étudiants
• il doit être suffisamment rapide pour représenter une alternative crédible à l'automobile
• il offre une cohérence dans le cadre du développement durable de notre territoire
Depuis des années nous entendons parler,et encore tout dernièrement lors de la cérémonie des voeux, du désenclavement du Pays de Condé.
I l est temps de passer des incantations aux réalisations.
Nous avons soutenu loyalement les dirigeants de l'agglo sur de nombreux dossiers, il faut aujourd'hui penser à notre territoire qui depuis la fermeture de la fosse Ledoux attend un vrai projet structurant.
Et puisque l'on parle de mines, quel plus bel hommage que de réutiliser le cavalier réalisé par nos anciens mineurs pour rendre sa prospérité au pays de Condé...
Pierre ANDRE |
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